স্বয়ংচালিত ইউরিয়া ইনজেক্টর পর্যায়ক্রমে অবিকল কাজ করে, শেষ পর্যন্ত নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন অর্জনের জন্য SCR সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। নির্দিষ্ট কর্মপ্রবাহ নিম্নরূপ:
1. প্রি-ইনজেকশন প্রেসারাইজেশন ফেজ
গাড়িটি শুরু হওয়ার পরে, সিস্টেমটি প্রথমে বায়ু পরিষ্কার করার জন্য ইনজেকশন ভালভটি খোলে; পরবর্তীকালে, ইউরিয়া পাম্প সমগ্র পাইপলাইন পূরণ করতে ইউরিয়া দ্রবণ আঁকে। একবার পাইপলাইনটি ভরাট হয়ে গেলে, ইনজেকশন ভালভটি বিল্ডিং চাপ শুরু করতে বন্ধ হয়ে যায়। চাপ প্রিসেট মান পৌঁছে, রিটার্ন ভালভ ধ্রুবক চাপ বজায় রাখার জন্য খোলে। অবশেষে, প্রকৃত ইনজেকশনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি প্রাক-ইনজেকশন পরীক্ষা করা হয়।
2. সুনির্দিষ্ট ইনজেকশন ফেজ
"নিয়ন্ত্রণ মস্তিষ্ক" হিসাবে কাজ করে, ইউরিয়া ইনজেকশন ECU রিয়েল-টাইম ইঞ্জিন অপারেটিং ডেটার উপর ভিত্তি করে তৈরি নাইট্রোজেন অক্সাইডের (NOx) ভলিউম গণনা করে। একই সাথে, সিস্টেমটি ইনজেকশনের শর্তগুলি যাচাই করে: অগ্রভাগটি স্পন্দিত পদ্ধতিতে এক্সজস্ট পাইপে পরমাণুযুক্ত ইউরিয়া দ্রবণকে ইনজেকশন করার জন্য নিয়ন্ত্রিত হয় শুধুমাত্র যখন নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট ইউনিটের ইনলেটের তাপমাত্রা 180 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে, কোনও ফল্ট কোড থাকে না, ইউরিয়া ট্যাঙ্কের তরল তাপমাত্রা 6° সেলসিয়াসের ভিতরে থাকে এবং তাপমাত্রা 6°C এর উপরে থাকে।
3. নিষ্কাশন পরিশোধন প্রতিক্রিয়া
উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন পাইপে প্রবেশ করার পরে, পরমাণুযুক্ত ইউরিয়া দ্রবণ দ্রুত অ্যামোনিয়া গ্যাস এবং কার্বন ডাই অক্সাইডে পচে যায়। SCR অনুঘটক রূপান্তরকারীর ভিতরে, অ্যামোনিয়া গ্যাস নিষ্কাশন গ্যাসে উপস্থিত নাইট্রোজেন অক্সাইডের সাথে একটি রেডক্স প্রতিক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, শেষ পর্যন্ত সেগুলিকে নিরীহ নাইট্রোজেন গ্যাস এবং জলে রূপান্তরিত করে, যা পরে নিঃসৃত হয়, যার ফলে নিষ্কাশন বিশুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।
4. শুদ্ধকরণ এবং শাটডাউন ফেজ
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং ইগনিশন কীটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, সিস্টেমটি একটি শুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া শুরু করে: DEF ইনজেকশন ইউনিট দিকনির্দেশক ভালভের অবস্থান সামঞ্জস্য করে, পাম্পকে সচল রাখে এবং পাইপলাইনে অবশিষ্ট যেকোন ইউরিয়া দ্রবণকে ইউরিয়া ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে আনতে ইনজেকশন ভালভ খুলে দেয়। এই পুরো প্রক্রিয়াটি প্রায় 60 সেকেন্ড স্থায়ী হয়; এটি অবশিষ্ট ইউরিয়াকে ক্রিস্টালাইজ করা এবং পাইপলাইনগুলিকে আটকানো থেকে প্রতিরোধ করে, সিস্টেমটি তার পরবর্তী অপারেশনের জন্য প্রস্তুত তা নিশ্চিত করে।
স্বয়ংচালিত ইউরিয়া ইনজেক্টর পর্যায়ক্রমে অবিকল কাজ করে, শেষ পর্যন্ত নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন অর্জনের জন্য SCR সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। নির্দিষ্ট কর্মপ্রবাহ নিম্নরূপ:
1. প্রি-ইনজেকশন প্রেসারাইজেশন ফেজ
গাড়িটি শুরু হওয়ার পরে, সিস্টেমটি প্রথমে বায়ু পরিষ্কার করার জন্য ইনজেকশন ভালভটি খোলে; পরবর্তীকালে, ইউরিয়া পাম্প সমগ্র পাইপলাইন পূরণ করতে ইউরিয়া দ্রবণ আঁকে। একবার পাইপলাইনটি ভরাট হয়ে গেলে, ইনজেকশন ভালভটি বিল্ডিং চাপ শুরু করতে বন্ধ হয়ে যায়। চাপ প্রিসেট মান পৌঁছে, রিটার্ন ভালভ ধ্রুবক চাপ বজায় রাখার জন্য খোলে। অবশেষে, প্রকৃত ইনজেকশনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি প্রাক-ইনজেকশন পরীক্ষা করা হয়।
2. সুনির্দিষ্ট ইনজেকশন ফেজ
"নিয়ন্ত্রণ মস্তিষ্ক" হিসাবে কাজ করে, ইউরিয়া ইনজেকশন ECU রিয়েল-টাইম ইঞ্জিন অপারেটিং ডেটার উপর ভিত্তি করে তৈরি নাইট্রোজেন অক্সাইডের (NOx) ভলিউম গণনা করে। একই সাথে, সিস্টেমটি ইনজেকশনের শর্তগুলি যাচাই করে: অগ্রভাগটি স্পন্দিত পদ্ধতিতে এক্সজস্ট পাইপে পরমাণুযুক্ত ইউরিয়া দ্রবণকে ইনজেকশন করার জন্য নিয়ন্ত্রিত হয় শুধুমাত্র যখন নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট ইউনিটের ইনলেটের তাপমাত্রা 180 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে, কোনও ফল্ট কোড থাকে না, ইউরিয়া ট্যাঙ্কের তরল তাপমাত্রা 6° সেলসিয়াসের ভিতরে থাকে এবং তাপমাত্রা 6°C এর উপরে থাকে।
3. নিষ্কাশন পরিশোধন প্রতিক্রিয়া
উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন পাইপে প্রবেশ করার পরে, পরমাণুযুক্ত ইউরিয়া দ্রবণ দ্রুত অ্যামোনিয়া গ্যাস এবং কার্বন ডাই অক্সাইডে পচে যায়। SCR অনুঘটক রূপান্তরকারীর ভিতরে, অ্যামোনিয়া গ্যাস নিষ্কাশন গ্যাসে উপস্থিত নাইট্রোজেন অক্সাইডের সাথে একটি রেডক্স প্রতিক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, শেষ পর্যন্ত সেগুলিকে নিরীহ নাইট্রোজেন গ্যাস এবং জলে রূপান্তরিত করে, যা পরে নিঃসৃত হয়, যার ফলে নিষ্কাশন বিশুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।
4. শুদ্ধকরণ এবং শাটডাউন ফেজ
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং ইগনিশন কীটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, সিস্টেমটি একটি শুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া শুরু করে: DEF ইনজেকশন ইউনিট দিকনির্দেশক ভালভের অবস্থান সামঞ্জস্য করে, পাম্পকে সচল রাখে এবং পাইপলাইনে অবশিষ্ট যেকোন ইউরিয়া দ্রবণকে ইউরিয়া ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে আনতে ইনজেকশন ভালভ খুলে দেয়। এই পুরো প্রক্রিয়াটি প্রায় 60 সেকেন্ড স্থায়ী হয়; এটি অবশিষ্ট ইউরিয়াকে ক্রিস্টালাইজ করা এবং পাইপলাইনগুলিকে আটকানো থেকে প্রতিরোধ করে, সিস্টেমটি তার পরবর্তী অপারেশনের জন্য প্রস্তুত তা নিশ্চিত করে।