কোম্পানির খবর অটোমোবাইল ইউরিয়া সরঞ্জামগুলির এসসিআর পোস্ট-ট্রিটমেন্টের রক্ষণাবেক্ষণ

অটোমোবাইল ইউরিয়া সরঞ্জামগুলির এসসিআর পোস্ট-ট্রিটমেন্টের রক্ষণাবেক্ষণ

জাতীয় নির্গমন আপগ্রেডের সাথে সাথে দেশীয় ভারী ট্রাকগুলির নিষ্কাশন নিঃসরণও উন্নত হয়েছে।ইউরিয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে উঠেছে যা বেশিরভাগ ট্রাক চালকদের তাদের দৈনন্দিন জীবনে উদ্বেগের বিষয়যদিও প্রতিটি ট্রাক চালক জানেন যে গাড়িতে ইউরিয়া সলিউশন ভরাট করা দরকার, তবে বেশিরভাগ চালক এখনও অটোমোটিভ ইউরিয়া সম্পর্কে যথেষ্ট জানেন না।যার ফলে অনেকেরই ইউরিয়া সুরক্ষার জন্য পছন্দ হয়েছে।, নিম্নমানের ইউরিয়া কেনা, এবং এমনকি গাড়ির পোস্ট-ট্রিটমেন্ট সিস্টেম ক্ষতিগ্রস্ত।

নীচে,ল্যাঞ্চি এসসিআর পোস্টট্রিটমেন্ট সিস্টেম দিয়ে শুরু করবেন এবং সম্ভাব্য জ্ঞানীয় ভুল বোঝাবুঝি এবং ইউরিয়া সলিউশন ব্যবহার এবং এসসিআর পোস্টট্রিটমেন্ট সিস্টেমের রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে কথা বলবেনএসসিআর পোস্টট্রেইটমেন্ট সিস্টেম কি?

এসসিআর সিস্টেম একটি অনুঘটক যা নিষ্কাশন গ্যাসে নাইট্রোজেন অক্সাইড (এনওএক্স) গ্যাস (এন 2) এবং পানি (এইচ 20) তে হ্রাস করার জন্য হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে অ্যামোনিয়া বা ইউরিয়া স্প্রে করে,এতে শক্তি সঞ্চয় এবং নির্গমন হ্রাস উভয়ই অর্জন করা হয়. এসসিআর প্রযুক্তির কাঠামো খুব সহজ। এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের ভিত্তিতে ইউরিয়া হ্রাসকারী এজেন্ট যোগ করার একটি সিস্টেম তৈরি করতে হবে, এবং তারপর নিয়মিত অটোমোটিভ ইউরিয়া জল সমাধান যোগ করুন।এই প্রযুক্তি শুধু গাড়ির জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারবে না, কিন্তু এটি রক্ষণাবেক্ষণ চক্র প্রসারিত করতে সাহায্য করে।

এসসিআর সিস্টেমে ইউরিয়া পাম্প, ইউরিয়া ডোজ, ইউরিয়া ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর স্বাভাবিক প্রকৌশল প্রক্রিয়াটি হ'লঃ নিষ্কাশন গ্যাসটি টারবাইন থেকে বের হওয়ার পরে নিষ্কাশন মিশ্রণ পাইপে প্রবেশ করে,এবং ইউরিয়া মিটারিং এবং ইনজেকশন ডিভাইস মিশ্রণ পাইপে ইনস্টল করা হয়ইউরিয়া জলীয় দ্রবণ স্প্রে করা হয়। ইউরিয়া উচ্চ তাপমাত্রায় হাইড্রোলাইসিস এবং পাইরোলাইসিস প্রতিক্রিয়াগুলিকে পুনরায় গ্যাস এনএইচ 3 উত্পাদন করে) ।এনএইচ 3 এসসিআর সিস্টেমের অনুঘটক পৃষ্ঠের উপর NOX হ্রাস এবং N2 ছাড়ার জন্য ব্যবহৃত হয়প্রকৃতপক্ষে, অটোমোটিভ ইউরিয়া সলিউশনকে এসসিআর পোস্টট্র্যাটমেন্ট সিস্টেমের একটি খরচ বলেও বলা যেতে পারে, কারণ এমনকি যদি গাড়িটি এসসিআর পোস্টট্র্যাটমেন্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে,ইউরিয়া সলিউশন যোগ না করেই এটি নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের প্রভাব অর্জন করতে পারে না.

যদিও অটোমোটিভ ইউরিয়াও ইউরিয়া, তবে মূল উপাদানগুলি একই, তবে এটি কৃষি ইউরিয়ার থেকে খুব আলাদা। অটোমোটিভ ইউরিয়ার জন্য কঠোর অনুপাতের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।এটি মূলত উচ্চ বিশুদ্ধ ইউরিয়া এবং ডি-আইওনিজড ওয়াটার দিয়ে গঠিত. অনুপাতটি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানের মানগুলির মধ্যে একটি হল অশুচিতার নিয়ন্ত্রণের স্তর। তবে, কৃষি ইউরিয়াতে কণা পদার্থের মতো অনেক অশুচিতা রয়েছে,ধাতু আয়ন, এবং খনিজ পদার্থ, যা খুব সহজেই নলটি আটকে দেয়, এসসিআর সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং গাড়ির স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য অক্ষম করে তোলে।

মোটর টর্ক সীমাবদ্ধতা সুরক্ষা ইউরিয়া স্পষ্টভাবে সম্ভব নয়

ন্যাশনাল চতুর্থ যুগের পর থেকে, যখন কার্ড বন্ধুরা এসসিআর পোস্ট-ট্রিটমেন্ট সিস্টেম সহ নতুন গাড়ি কিনে, তখন গাড়ি বিক্রয় সংস্থার বিক্রয় কর্মীরা গাড়িটিকে জানিয়ে দেয় যে চাহিদা অনুযায়ী ইউরিয়া যুক্ত করা দরকার।যদি ইউরিয়া যোগ না করা হয়, কিছু যানবাহনের স্টার্ট-আপের সময় টর্ক আউটপুট সীমিত হবে, কারণ ইঞ্জিনের ইসিইউ যখন অত্যধিক নিষ্কাশন গ্যাসের সংকেত পায় তখন এটি একটি সীমা সংকেত প্রেরণ করবে।কিছু কার্ড বন্ধুরা সিগন্যাল ঢেকে রাখার উপায় খুঁজে পাবে, যাতে ইউরিয়া ব্যবহার না করা এবং ইঞ্জিনের টর্ক দ্বারা সীমাবদ্ধ না হওয়ার উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়।আমি শুনেছি অনেক পুরোনো ড্রাইভার বলতে যে প্র্যাকটিস shielding সংকেত মূলত ইউরিয়া সমাধান ব্যবহার না হয়তাই কি ইউরিয়া বিকিরণ প্রতিরোধ করা সম্ভব? ল্যাঞ্চি আপনাকে বলে যে উত্তরটি অবশ্যই না!এটা অবশ্যই খরচ কার্যকর নয়।সস্তা ইউরিয়া কেনার দরকার নেই। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার খুবই ক্ষতিকারক।

https://www.enginenoxsensor.com/